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金裕贞-一款“称职”的家用车,2019款凯美瑞2.0G试驾报告

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自从亚洲龙上市后,商场上大部分人都觉得凯美瑞的商场份额遭到了揉捏,但凯美瑞凭仗强壮的产品力以及多年以来堆集下的口碑,一点点没有遭到半点影响。这也足以证明商场对凯美瑞有着满足的决心。作为中国商场的首款TNGA车型,不管在操控、底盘、外观、舒适性等方面,凯美瑞都对得起TNGA架构“金字招牌”的这个头衔。

第八代凯美瑞上市也有两年多了,给咱们带来最深入的形象就是其改变之大,跟着年青一代的消吃力逐步增强,38岁“高龄”的凯美瑞车型也以全新的相貌闯进群众的视界内。2019款凯美瑞加入了TNGA的“魔法”,为这款历史悠久的车型注入了年青的魂灵,以全新的形象再次进入商场。相比起2018款的凯美瑞,新款车型换装了TNGA架构下全新的动力总成,在安全装备、人机交互等有用性装备上都有了必定的提高。跟着2019款车型的推出,这次也体会了一下2.0G豪华版的凯美瑞。


外观耐看大气不张扬

第八代凯美瑞供给了两套外观规划供顾客挑选,运动版的外观天然不必多说,在过了一年多的今日,运动版的外观规划仍然十分动感。今日咱们体会的是2.0G的豪华版车型,没有了运动版的张扬,但却是十分安全保存的规划。仍然选用了Keen Look锋锐的规划理念,广大的梯形格栅拉宽了车头的视觉效果。整车的车身份额和谐,没有过分剩余的线条,一改旧款的油腻感,现在变得大气而又不失老练的风仪。

全新凯美瑞的旁边面变得愈加矮临小,在车长、宽以及轴距方面都全面逾越了第七代凯美瑞。车身高度下降了35mm,整个车身显得愈加矮小细长。但假如相比起加长后的迈腾来说,在后排空间上仍是差了一点间隔。轮胎方面运用的是优科豪马的BluEarth GT静音胎,多条辐的铝合金轮圈规划慎重耐看,体现十分均衡。

尾部的规划元素更多是趋于扁平化的风格,尽量在保存的情况下投合当时年青化的主旋律。新款凯美瑞在尾标上去掉了“TOYOTA”的标识,仅保留了“广汽丰田”字样。在豪华版的车型上尾排选用了双方共两出的排气规划,调配全黑的后护板,增加了几分运动气味。


内饰主打家用舒适风

相较于老款的凯美瑞,新款的改变可谓是颠覆性的。以往许多平直中庸的线条现已彻底消失了,取而代之的是大面积皮革包裹的非对称S形中控台。9英寸的中控屏幕的四周选用钢琴烤漆面板,全体感很强。往两头延展开来的都是大面积的软性原料,新颖的规划布局以及浓艳的家用风格提高了车内的舒适感。不管是视觉仍是触感方面都让人十分舒畅。

座椅由真皮以及仿皮混合构成,乘坐舒适度较好,坐垫广大厚实。前排主副座椅均支撑电动调理,并带有老板键。后排空间方面,因为凯美瑞没有选用溜背的车型,所以头部空间没有太大的问题,轴距的加长也使得后座空间愈加宽阔。美中不足的是中心地台的拱起较高,对中心乘客会形成必定的不便利。胜在后座的头枕三个都配齐了,坐垫的深度以及宽度都十分满足,所以在舒适度上也不会有太大的影响。

2019款凯美瑞添加了许多有用型的装备,例如HUD平视体系、高德车机导航、感应式主动雨刮、胎压监测等,在主被迫安全装备方面也做得十分到位,例如车道违背体系、PCS预磕碰安全体系、DRCC动态雷达巡航操控体系等。还能看到四门车窗均装备了一键升降的功用,十分便利有用。关于一台B级家用车而言,该有的装备你都能找得到,一起也没有太多花哨的装备添加整车的本钱,这是个十分聪明的挑选。


动力晋级更强更平顺

抛开外观与内饰,凯美瑞有着一副很强壮的“心脏”——一台全新2.0L Dynamic Force Engine发动机。热效率高达40%,压缩比也提高至13。在燃油经济性方面也作出了许多晋级,例如电机驱动的可变气门正时体系,冷却废气再循环体系等,这些都能有用的提高燃油经济性的需求。尽管在账面数据上看动力参数没有很显着的改金裕贞-一款“称职”的家用车,2019款凯美瑞2.0G试驾报告变,但在内部结构上可以说是“面貌一新”了。

与这款发动机相匹配的是丰田最新的CVT变速箱,可模仿10个档位,换挡的呼应时刻大幅提高。丰田还在这款CVT变速箱内添加了一个发动齿轮,可以改善在起步时的动力功能。


主打舒适、闲适的驾乘体会

许多人都会吐槽这款2.0自吸的凯美瑞动力比较弱,在ECO形式的起步阶段的确略微需求一点耐性。但发动机的动力储藏是彻底满足的,只是在深踩油门的情况下需求预留一点呼应时刻。不过这套动力体系十分简单上手,开起来彻底不会有剩余的忧虑,变道超车、频频启停等动作都能趁热打铁。关于一款偏家用舒适的B级车而言,动力储藏是彻底够用的,这点并不需求过于忧虑。

不得不称誉一下的是这款最新的无级变速箱,假如不看转速表的摇摆,简直很难能觉察到有升降档的动作改变。加上自吸发动机的优势——平顺的动力输出,在输出平顺性方面凯美瑞可以说是彻底没有掉链子的,舒适性仍然是这款车型最大的诉求点。

全新晋级的TNGA底盘体现也十分亮眼,底盘开起来的质感很厚实,在高速过弯的时分决心十分满足。厚实的底盘调配的却是偏舒适的悬挂,悬挂选用前麦弗逊后多连杆式的结构,反响十分快捷,小幅度的弹跳以及快速的回弹动作能过滤掉大部分细碎的轰动,底盘全体的感觉十分紧致。

方向盘阻尼侧重,乃至还有点液压助力的滋味,在高速行进下能给人满足的决心,并且侧重的手感也能增加必定运动气味。方向盘转向精准,余位较少,快速打方向的时分车头跟进的速度十分及时。

新款凯美瑞在油耗方面的体现的确不错,全新的2.0L发动机调配CVT的动力体系,关于提高燃油经济性来说起到至关重要的效果。这两天体会下来,在拥堵路段下的百公里均匀油耗约在8.5L左右,而在高速路段能到达7L左右,归纳下来金裕贞-一款“称职”的家用车,2019款凯美瑞2.0G试驾报告在日常运用下也不会超越8L/百公里的油耗。关于一款2.0L自吸的发动机来说,这个油耗是适当满足了金裕贞-一款“称职”的家用车,2019款凯美瑞2.0G试驾报告。

但相较于老款来说,新款的车型有一点略微让步的当地就是其对噪音的操控。尽管轮胎运用的是静音胎,但在行进过程中仍然能感遭到较为显着的噪音。关于一款将近20万元的车型,这样的隔音体现略微有点不符合其身价,期望这点能在未来的车型中作出改善。



这是一款“胜任”的家用车

总结而言,凯美瑞给我最深的形象就是舒适,不管从驾驭质感、乘坐体会仍是装备等方面来说,方方面面都令人十分闲适。就像你繁忙了一天下班时,凯美瑞能舒舒畅服的将你送回家,不需求考虑剩余的工作。究竟当下烦心的工作如此多,谁还想在自己的座驾上多费心思呢?凯美瑞就是这么一辆产品力极强的车型,它或许存在短板,但那些短板都很难成为不去挑选它的理由。在B级家用车这个等级中,凯美瑞依旧是不能忽视的一个车型,肯定是一款“胜任”的家用车。